Rennsimulanten - Forum - Thema: learn to setup the setup (1/8)

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THEMA: learn to setup the setup

learn to setup the setup 28 Jun 2009 16:05 #199307

Rennsimulant
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Simulanten-Irrer
Beiträge: 99195

Hallo ihr Rookies und Schnecken, ihr ewigen Träger der Roten Laterne. wie man so schön auf altbier sagt

ok,ich habe auf weissbier einen thread gefunden.
ich zitiere mal...

roi schrieb:

hallo,

Kay Petry, von der Race07.de, hat sich arbeit gemacht und hat ein Paar Videos zur besseren erklärung seines Race07SetupGuide gemacht!
Sehr Informativ!

mfg Roi

könnt ihr euch mal anschauen. ihr Rookies und Schnecken...

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Aw: learn to setup the setup 28 Jun 2009 18:20 #199310

Rennsimulant OFFLINE Simulanten-Irrer Beiträge: 99195	Danke für Link du Rakete Hat der Kay Petry sich 'ne Riesenarbeit gemacht und alles recht anschaulich erklärt. cu on track v_Master
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Aw: learn to setup the setup 28 Jun 2009 18:29 #199311

Silver OFFLINE Routinier Beiträge: 594	Super Sache, danke für den Hinweis
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Aw: learn to setup the setup 28 Jun 2009 19:53 #199312

Rennsimulant OFFLINE Simulanten-Irrer Beiträge: 99195	na ja mal alles rein ziehen und versuchen zu verstehen dann wirds eventl. mal was mit schnellen Zeiten -.-
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 12:01 #199347

Rennsimulant OFFLINE Simulanten-Irrer Beiträge: 99195	Heute Abend ist auf Server 5 doch Setup Training angesagt! Da kann man die eine oder andere Frage stellen!
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 13:20 #199351

Rennsimulant OFFLINE Simulanten-Irrer Beiträge: 99195	Moin. Für alle, die keine Zeit haben, sich die Videos anzuschauen und zu anylysieren, habe ich mal das wichtigste rausgezogen und in einen (wahrscheinlich 10000sten) Setup-Guide geschrieben. Am interessantesten finde ich den Teil mit dem Diff. Gruß, Kai Uwe [janiTTor] Dieser Anhang ist für Gäste unsichtbar. Bitte melde dich an (oder registriere dich) um ihn zu sehen.
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 13:35 #199353

Rennsimulant OFFLINE Simulanten-Irrer Beiträge: 99195	Die ist ja noch mal kurz und bündig! Da kann man auch mal kurz rein luschern, wenn man was vergessen hat! THX
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 14:00 #199354

Rennsimulant OFFLINE Simulanten-Irrer Beiträge: 99195	hy! jetzt ist eigentlich nur die frage, was ist in gtr 2 der kraftschluss und was ist die sperrwirkung. ich bin der meinung kraftschluss ist für bremse, sperrwirkung für beschleunigung. zumindest merke ich das, wenn ich hier was verstelle. cu mario
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 14:04 #199355

die_Locke
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Administrator
Beiträge: 54

Doc Holiday schrieb:

hy!

jetzt ist eigentlich nur die frage, was ist in gtr 2 der kraftschluss und was ist die sperrwirkung.

ich bin der meinung kraftschluss ist für bremse, sperrwirkung für beschleunigung.

zumindest merke ich das, wenn ich hier was verstelle.

cu mario

hehe mario..
genau anders herum..

hiermit lade ich dich persönlich zur fahrschule heute abend auf Server5 ein.. wobei fahrschule ein unpassendes wort ist - schau einfach mal rein.. würd mich freuen da ich stark davon ausgehe, dass du einigen auch noch etwas vermitteln kannst..

grüßle, die_Locke

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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 15:05 #199358

Rennsimulant
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Simulanten-Irrer
Beiträge: 99195

hy!

also ich hab mich eben gerade gestern, weils mich interessiert hat gespielt.

wenn ich sperrwirkung auf 100% setze und mit vollgas aus der boxengarage rausfahre, komm ich nicht um die ecke und lande in der boxenmauer, weil es so untersteuert bzw. über die VA schiebt.

setze ich diese auf 0% dreht es mich bei der aktion sofort um die eigene achse.

bevor ich das ausprobiert habe, war ich eigentlich genau der gleichen meinung wie du, locke.

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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 15:16 #199360

die_Locke OFFLINE Administrator Beiträge: 54	jetzt verwirrst du mich.. werds gleich auch mal antesten und vorallem in der fahrschule heut abend ansprechen.. hmm.. testing!
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 15:34 #199361

Rennsimulant OFFLINE Simulanten-Irrer Beiträge: 99195	hy! na dann bin ich auf dein ergebnis gespannt. lass lesen von dir. aber ich kann dich beruhigen. ich war/bin genauso verwirrt. cu mario
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 15:56 #199362

Pepsi OFFLINE Forum-Tester	...wie war das mit dem "Umkehreffekt" bei Front und Hecktrieblern... ? Hat´s damit vielleicht zu tun ? Gruß P.
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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 15:58 #199363

Rennsimulant
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Simulanten-Irrer
Beiträge: 99195

sperrwirkung 0% -> auto dreht sich beim bremsen und gleichzeitigem lenken ein, ist instabil

sperrwirkung 100% -> auto bleibt beim bremsen troz lenkbewegung relativ stabil und schiebt grad raus

kraftschluss 0% -> das rad das weniger grip hat dreht eher durch -> beschleunigen am kurven ausgang geht meist mit vollgas da nur ein rad druchdreht.

kraftschluss 100% -> beide antriebsräder drehen durch -> bessere beschleunigung wenn man gefühl im gasfuß hat.

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Aw: learn to setup the setup 29 Jun 2009 16:04 #199364

Rennsimulant
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Simulanten-Irrer
Beiträge: 99195

Doc Holiday schrieb:

hy!

jetzt ist eigentlich nur die frage, was ist in gtr 2 der kraftschluss und was ist die sperrwirkung.

ich bin der meinung kraftschluss ist für bremse, sperrwirkung für beschleunigung.

zumindest merke ich das, wenn ich hier was verstelle.

cu mario

Ich werde mich mal daran versuchen, steinigen könnt ihr mich später dafür

Die Sperrwirkung ist eine prozentuale Angabe, inwieweit die Antriebsachsen (und damit die Räder) über das Differential verbunden werden. O% bedeutet das das Differential komplett offen ist (d. h. beide Achsen drehen unabhängig voneinander), 100% bedeutet das das Differential komplett gesperrt ist (d. h. es wirkt wie eine starre Achse zwischen den Rädern).

Der Kraftschluss ist auch eine prozentuale Angabe, allerdings habe ich die Funktion noch nie in Verbindung mit einem Differential verstanden. Denn Kraftschluss bedeutet die prozentuale Angabe inwieweit eine Kraft übertragen wird. Wenn eine Kraft nicht zu 100% übertragen wird, spricht man bei der Differenz auch von Schlupf. Das kann z. B. an den Rädern oder an der Kupplung auftreten.

Da ein Differential aber verzahnt ist, kann es dort keinen Schlupf geben! (oder es bricht ein oder mehrere Zähne, was aber nicht im Sinne des Erfinders ist) Somit haben wir in einem Differential immer 100% Kraftschluss.

Und nun die Frage vm Tach: Worauf bezieht sich dann der Kraftschluss? Und die Vorspannung, denn die beschreibt die Kraft mit der der Kraftschluss wirkt?

Jetzt bin ich mal gespannt auf eure (Kraft-) schlüssigen Erklärungen.

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