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THEMA: PCCI 2011
Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 12:34 #220235
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 12:34 #220236
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NiKoN schrieb:
und wenn ich mein vid ansehe von meiner 2:13 was auch mit fraps gemacht wurde siehst du jede bodenwelle!!das liegt nicht am replay ... so und nu jetzt du  :D:DGut...jetzt ich. Nochmal,das Video ist zwar mit Fraps aufgenommen,aber Fraps hat nicht die Live-Runde die Chris gefahren ist aufgenommen,sondern das Hot-Lap Replay. Erkennt man ja an dem ganzen Replaykrempel im unteren Teil des Videos. Im Replay sieht so ne Runde immer ganz anderes aus.  Und wenn man live mit Chris mitfährt,wenn er so ne Runde hinschmettert,dann siehst du auch das er mit den Bodenwellen genauso zukämpfen hat wie jeder andere. und das es aufs setup sehr wohl ankommt kann ich ganz einfach zu erklären auch wenn du an den dämpfern nichts verändern kannst ... so ist der wagen zb auch über die vorspur einzustellen weil es ist und bleibt nen porsche heist heckmotor wie du dann mit standart vorspurwerten einlenken kannst ist mir ein rätsel genauso wichtig sind mir die querlenker werte und der nachlauf .... um das auto besser einlenken zu können was mit dem standart set so gut wie gar nicht geht Klar kommt es auch aufs Setup an.....wenn man die letzten Sekunden aus dem Auto quetschen will. Aber wie gesagt,ne 2:10 ist auch mit dem Basissetup möglich. Wollt damit nur sagen,wenn man ne 2:14-15 fährt,liegt das nicht am Setup des Wagens. Ich gehe immer wie folgt vor: Ich stell mir nicht das Auto auf mich ein, ich stelle mich auf das Auto ein. Und wenn ich mich auf den Wagen eingestellt habe,stell ich mir das Setup so ein,das ich den Rest aus dem Wagen holen kann. Aber ich mache mir keine Sorgen um Rundenzeiten, ich mache mir mehr Sorgen um das Überholen beim Rennen. Bei den ganzen Buckeln auf der Piste,wird heute Abend der "Sorry" Knopf wohl der am meisten gedrückte Knopf werden. (zusammen mit der ESC-Taste) |
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Ich bin KEIN Simulant! Ich mein`s Ernst!
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 12:49 #220237
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 13:52 #220238
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Markus1605 schrieb:
NiKoN schrieb: und wenn ich mein vid ansehe von meiner 2:13 was auch mit fraps gemacht wurde siehst du jede bodenwelle!!das liegt nicht am replay ... so und nu jetzt du :D:DGut...jetzt ich. Nochmal,das Video ist zwar mit Fraps aufgenommen,aber Fraps hat nicht die Live-Runde die Chris gefahren ist aufgenommen,sondern das Hot-Lap Replay. Erkennt man ja an dem ganzen Replaykrempel im unteren Teil des Videos. Im Replay sieht so ne Runde immer ganz anderes aus. Und wenn man live mit Chris mitfährt,wenn er so ne Runde hinschmettert,dann siehst du auch das er mit den Bodenwellen genauso zukämpfen hat wie jeder andere. und das es aufs setup sehr wohl ankommt kann ich ganz einfach zu erklären auch wenn du an den dämpfern nichts verändern kannst ... so ist der wagen zb auch über die vorspur einzustellen weil es ist und bleibt nen porsche heist heckmotor wie du dann mit standart vorspurwerten einlenken kannst ist mir ein rätsel genauso wichtig sind mir die querlenker werte und der nachlauf .... um das auto besser einlenken zu können was mit dem standart set so gut wie gar nicht geht Klar kommt es auch aufs Setup an.....wenn man die letzten Sekunden aus dem Auto quetschen will. Aber wie gesagt,ne 2:10 ist auch mit dem Basissetup möglich. Wollt damit nur sagen,wenn man ne 2:14-15 fährt,liegt das nicht am Setup des Wagens. Ich gehe immer wie folgt vor: Ich stell mir nicht das Auto auf mich ein, ich stelle mich auf das Auto ein. Und wenn ich mich auf den Wagen eingestellt habe,stell ich mir das Setup so ein,das ich den Rest aus dem Wagen holen kann. Aber ich mache mir keine Sorgen um Rundenzeiten, ich mache mir mehr Sorgen um das Überholen beim Rennen. Bei den ganzen Buckeln auf der Piste,wird heute Abend der "Sorry" Knopf wohl der am meisten gedrückte Knopf werden. (zusammen mit der ESC-Taste)was soll ich dazu noch sagen .... ich persönlich stelle das auto aufs auto/strecke ab und nicht auf mein fahrstil da der ist anpassbar .... bin damit bislang auch gut klar gekommen nehm aber gerne lehren an wir sehn uns heut abend uffm track bis dahin (chris denkste mal an den screenshot bitte würde es gern bei mir auch einstellen ) thx NiKoN |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 13:53 #220239
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BladeRunner74 schrieb:
Ach, die Strecke strotzt ja nur so vor Überholmöglichkeiten. Hehe, genau! Schön ansaugen und am Ende der Geraden wird man ja sehn wer vorne ist. Die Strecke ist jedenfalls klasse, genau das richtige für den Porsche.  Kann übrigens garnicht anders als Automatik-kuppeln, da mein Momo kein 3tes Pedal hat.  Na ja, bis später dann Sheik Yerbouti |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 14:01 #220240
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sheiky schrieb:
Kann übrigens garnicht anders als Automatik-kuppeln, da mein Momo kein 3tes Pedal hat. An dieser Stelle möchte ich dir mal versichern das Chris die Kupplung auch nicht benutzt. Um das Auto beim runterschalten stabil zu halten reicht es wenn du einen kleinen Gasstoß gibst!  Und beim Hochschalten die Gänge einfach durchreißen ohne kuppeln - is sowieso schneller. Kannst also ruhigen Gewissens auch die Automatikkupplung ausmachen...Gruß David P.S. ich für meinen Teil kuppel trotzdem, da mir das einfach Spaß macht mit "heel and toe" zu fahren. Is zwar langsamer aber was solls... |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 14:06 #220241
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Hab schon noch Probleme mit der Strecke, in meiner schnellsten Runde bin ich mit ´ner 2,11,8x über die Ziellienie gehüpft..
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 14:08 #220242
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Ronnsen schrieb:
sheiky schrieb: Kann übrigens garnicht anders als Automatik-kuppeln, da mein Momo kein 3tes Pedal hat. An dieser Stelle möchte ich dir mal versichern das Chris die Kupplung auch nicht benutzt. Um das Auto beim runterschalten stabil zu halten reicht es wenn du einen kleinen Gasstoß gibst! Und beim Hochschalten die Gänge einfach durchreißen ohne kuppeln - is sowieso schneller. Kannst also ruhigen Gewissens auch die Automatikkupplung ausmachen...Gruß David P.S. ich für meinen Teil kuppel trotzdem, da mir das einfach Spaß macht mit "heel and toe" zu fahren. Is zwar langsamer aber was solls... das liegt vielleicht daran das fast alle autos hier nen seqenzielles getriebe haben :D:Dda benutzt man die kupplung eh kaum aba beim momo kannste dir die kupplung aufn kopf packen davon haste ja genuch :Dan sich fährt es sich gleich ganz anders mit auto kupplung merkt man beim runterschalten die bremswege werden kürzer dafür wird der wagen instabil wenn du kein zwischengas gibst wie es angesprochen wurde probiere es einfach mal mach die auto kupplung aus ( im game glaube F9) mit dem gasspiel lernste eigentlich recht schnell und du wirst merken wie sich deine zeit verbessert NiKoN |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 14:10 #220243
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sheiky schrieb:
Kann übrigens garnicht anders als Automatik-kuppeln, da mein Momo kein 3tes Pedal hat. Na ja, bis später dann Sheik Yerbouti ABER hier kuppelt doch niemand während der Fahrt, auf jeden fall Chris nicht.. man brauch kein kupplungspedal um ohne automatikkupplung zu fahren.. um die auto-kupplung auszuschalten gehst du im hauptmenu von GTR2 auf Realismus/Automatikkupplung (lampe aus) grüße - und bis heut abend PS. Sebring 2005 Classic |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 14:41 #220244
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 15:08 #220246
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hi!
also ich finde die serie sehr gut aufgezogen. die aufmachung, strecken, strafgewichte alles toll. nur bitte möge mir mal jemand erklären, warum dieser scheisshaufen von porsche so beliebt ist?  der fährt sich, wie schon oben erwähnt. so ein porsche wird nie ein rennwagen werden und der ferdi sollte an die wand gestellt und mit seinen eigenen entwürfen beworfen werden.  das einzig gute an dem teil ist der heckflügel. den kann man als henkel verwenden, damit man das ding wegwerfen kann. also wenn eines meiner renncars so ein fahrverhalten auf den tisch legen würde, das käme sofort in die mülltonne. ned böse sein für die worte, aber vielleicht kann mir jemand erklären was an dem porsche so super ist. ich habe bisher an keinem was positives erkennen können. cu mario |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 15:34 #220247
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 15:36 #220248
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Doc Holiday schrieb:
also wenn eines meiner renncars so ein fahrverhalten auf den tisch legen würde, das käme sofort in die mülltonne. Tja - aber irgendwie gibt der Erfolg dem Konzept und dem Fahrverhalten doch recht - oder etwa nich? Porsche blickt immerhin auf eine lange und erfolgreiche Rennsportkarriere zurück. ned böse sein für die worte, aber vielleicht kann mir jemand erklären was an dem porsche so super ist. ich habe bisher an keinem was positives erkennen können. Kein Problem - jeder hat eben seine eigene Meinung . Also ich komm mit den Dingern gut klar, machen mir wirklich viel Spaß und dann sehen die auch noch so sexy aus  Liegt bei vielen am Fahrstil das sie mit dem Heckmotor nicht klarkommen, vllt. passt deiner einfach nich dazu?!  Gruß David |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 15:40 #220249
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Doc Holiday schrieb:
hi! also ich finde die serie sehr gut aufgezogen. die aufmachung, strecken, strafgewichte alles toll. nur bitte möge mir mal jemand erklären, warum dieser scheisshaufen von porsche so beliebt ist? der fährt sich, wie schon oben erwähnt. so ein porsche wird nie ein rennwagen werden und der ferdi sollte an die wand gestellt und mit seinen eigenen entwürfen beworfen werden. das einzig gute an dem teil ist der heckflügel. den kann man als henkel verwenden, damit man das ding wegwerfen kann. also wenn eines meiner renncars so ein fahrverhalten auf den tisch legen würde, das käme sofort in die mülltonne. ned böse sein für die worte, aber vielleicht kann mir jemand erklären was an dem porsche so super ist. ich habe bisher an keinem was positives erkennen können. cu mario Hehe, kann dich gut verstehen. Finde auch, dass speziell dieser Porsche eines der allerzickigsten, am unangenehmsten zu fahrenden Autos hier aufm Server ist. Wobei ich das jetzt nich auf alle Porsches ausdehnen würde - ehrlich gesagt wär mir jeder andere Porsche lieber als dieser Und den "relativ großen Grenzbereich" von Henry kann ich eigentlich gar nicht nachvollziehen. Im Gegenteil, es gibt eigentlich kein anderes Auto bei dem ich so wenig blicke, wann es was macht. Da hatte ich manchmal das Gefühl jede Runde ein anderes Auto oder zumindest ein völlig anderes Setup zu fahren Aber gut, der Rest des Konzeptes macht das fiese Auto ja mehr als wett ^^ |
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Aw: PCCI 2011 23 Feb 2011 15:43 #220250
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Das Gute an dem Porsche ist, dass er bei zu schneller Kurvenfahrt untersteuert und das Zeit kostest.
Den Porsche kann man mit weniger Speed und leichten Drifts schnell um die Strecke bringen, und das erhöht den Funfaktor + Aufmerksamkeit. Cu heute Abend |
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