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THEMA: rFactor2 - erste Eindrücke
rFactor2 - erste Eindrücke 01 Jul 2016 18:09 #316837
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So, ich hab nun alles zum Laufen gebracht und bin ein paar Runden gefahren. Ja, ist ganz nett, aber Luftsprünge vor Begeisterung mache ich nicht. Das vielgelobte Reifenmodell finde ich ein wenig fragwürdig, wobei ich anmerken muss, dass ich kein Fahrzeugtechniker bin. Aber:
- Fährt man mit Slicks (auf einem Flat6-Porsche) bei Regen auf die Strecke, merkt man die Slicks gar nicht. Es gibt weniger Grip, aber ich kann mit über 200km/h über die nasse Fahrbahn fahren. Ich behaupte mal, dass spätestens bei Geschwindigkeiten über 100km/h das Aquaplaning derart bemerkbar macht, dass man unkontrolliert daherschwimmt. - Lässt man im Kiesbett oder auf dem Rasen die Räder durchdrehen, erhitzen die sich genauso wie auf Asphalt. Das ist wohl eher unrealistisch. - Die Reifen halten die Temperatur nicht, sondern kühlen nach jeder Kurve wieder herunter. Vielleicht liegt das auch an mir und ich muss sie stärker rannehmen.  - Was mir auch komisch vorkommt ist, dass sich die Innenseite des kuveninneren Rads bei Kurvenfahrten recht stark erhitzt. Das kann aufgrund des negativen Sturzes zwar durchaus der Fall sein, jedoch ist das innere Rad normalerweise deutlich entlastet, so dass ich die stärkere Temperaturerhöhung auf dem äußeren Rad erwarten würde. Es kann aber sein, dass das durchaus so realistisch ist, weil die entlastete Radkante nicht zuletzt auch wegen der Vorspur eher rutscht. Naja, vielleicht kann mich ein Profi mal aufklären... VG Jeal |
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rFactor2 - erste Eindrücke 01 Jul 2016 18:37 #316838
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Jeal schrieb:
- Fährt man mit Slicks (auf einem Flat6-Porsche) bei Regen auf die Strecke, merkt man die Slicks gar nicht. Es gibt weniger Grip, aber ich kann mit über 200km/h über die nasse Fahrbahn fahren. Ich behaupte mal, dass spätestens bei Geschwindigkeiten über 100km/h das Aquaplaning derart bemerkbar macht, dass man unkontrolliert daherschwimmt. Aquaplaning gibts nicht- Lässt man im Kiesbett oder auf dem Rasen die Räder durchdrehen, erhitzen die sich genauso wie auf Asphalt. Das ist wohl eher unrealistisch. Ja! Das ist wohl so...- Die Reifen halten die Temperatur nicht, sondern kühlen nach jeder Kurve wieder herunter. Vielleicht liegt das auch an mir und ich muss sie stärker rannehmen. Die Anzeige ist die Oberflächentemperatur, diese ändert sich sehr schnell und heftig.- Was mir auch komisch vorkommt ist, dass sich die Innenseite des kuveninneren Rads bei Kurvenfahrten recht stark erhitzt. Das kann aufgrund des negativen Sturzes zwar durchaus der Fall sein, jedoch ist das innere Rad normalerweise deutlich entlastet, so dass ich die stärkere Temperaturerhöhung auf dem äußeren Rad erwarten würde. Es kann aber sein, dass das durchaus so realistisch ist, weil die entlastete Radkante nicht zuletzt auch wegen der Vorspur eher rutscht. Alles in allem ist das Reifenmodell im Ansatz super aber in der Ausführung eher fragwürdig und vor allem unfertig. |
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rFactor2 - erste Eindrücke 02 Jul 2016 03:23 #316849
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Leider ist Rfactor2 durch und durch nicht fertig.
Z.B. Reifenmodell, Regen ( Scheibenwischer? Aquaplaning? ), Verqueres Paket Management Schlimmer noch: die Technik überholt ISI nach und nach. Assetto Corsa und Iracing setzen auf DX11 was mir persönlich jetzt schon Speed bringt und für die Zukunft noch Grafisch Luft nach oben lässt. Auch Iracing setzt mittlerweile auf Dynamische Strecken. Seit dem letzten Patch ist es auch möglich bei einem Ausritt die Fahrbahn zu verschmutzen. In Entwicklung befinden sich alle Sims, rFactor2 gleicht aber leider einer Bastelbude. Schade eigentlich  |
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Ich fahre rFactor, rFactor2, Assetto Corsa und iRacing.
iRacing Name: Benjamin Kutzner. Aufgewachsen auf der Bockbierbude  |
rFactor2 - erste Eindrücke 02 Jul 2016 09:59 #316852
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...na toll. Habe ich jetzt das falsche Pferd gekauft?   Von diesen Dingen einmal abgesehen, macht es eigentlich keinen schlechten Eindruck. Es gibt auch viele Dinge, die gegenüber rFactor verbessert wurden. Assetto Corsa stand für mich auch zur Auswahl, es hat aber wohl andere Nachteile (wurde mir gesagt). |
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rFactor2 - erste Eindrücke 02 Jul 2016 16:10 #316865
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Mein System:
i5 3570,16 GB Arbeitsspeicher, GTX 970, Win 7, 3 Monitore, TM 500rs, Fanatec CSP V2 |
rFactor2 - erste Eindrücke 02 Jul 2016 16:47 #316869
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Jeal schrieb:
So, ich hab nun alles zum Laufen gebracht und bin ein paar Runden gefahren. Ja, ist ganz nett, aber Luftsprünge vor Begeisterung mache ich nicht. Das vielgelobte Reifenmodell finde ich ein wenig fragwürdig, wobei ich anmerken muss, dass ich kein Fahrzeugtechniker bin. Aber: Um einen vernünftigen Eindruck von rF2 zu bekommen, solltest du unbedingt eine Original ISI Strecke und eine Original ISI MOD verwenden. Die Kombi von Copa ist auf jeden Fall interessant.- Fährt man mit Slicks (auf einem Flat6-Porsche) bei Regen auf die Strecke, merkt man die Slicks gar nicht. Es gibt weniger Grip, aber ich kann mit über 200km/h über die nasse Fahrbahn fahren. Ich behaupte mal, dass spätestens bei Geschwindigkeiten über 100km/h das Aquaplaning derart bemerkbar macht, dass man unkontrolliert daherschwimmt. - Lässt man im Kiesbett oder auf dem Rasen die Räder durchdrehen, erhitzen die sich genauso wie auf Asphalt. Das ist wohl eher unrealistisch. - Die Reifen halten die Temperatur nicht, sondern kühlen nach jeder Kurve wieder herunter. Vielleicht liegt das auch an mir und ich muss sie stärker rannehmen. - Was mir auch komisch vorkommt ist, dass sich die Innenseite des kuveninneren Rads bei Kurvenfahrten recht stark erhitzt. Das kann aufgrund des negativen Sturzes zwar durchaus der Fall sein, jedoch ist das innere Rad normalerweise deutlich entlastet, so dass ich die stärkere Temperaturerhöhung auf dem äußeren Rad erwarten würde. Es kann aber sein, dass das durchaus so realistisch ist, weil die entlastete Radkante nicht zuletzt auch wegen der Vorspur eher rutscht. Naja, vielleicht kann mich ein Profi mal aufklären... VG Jeal Bei "normalen" Setup Einstellungen ist es durchaus so, dass das Innenrad höhere Temperaturen aufweist. Besonders warm wird der Reifen an der Innenschulter, der zur Fahrzeugmitte zeigenden Kante zwischen Lauffläche und Seitenwand. Denn hier ist die termische Belastung durch die Rennwagen-typischen hohen Sturzwerte am größten. Als ideal gilt eine Temperaturverteilung von innen 95 Grad, in der Mitte 85 Grad und außen 80 Grad – je nach Sturzwert ist die im Innenbereich gemessene Temperatur entsprechend höher. Quelle |
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Race-PC OS: Windows 8 64bit - MB: Asus RAMPAGE V EXTREME X99 RG SA - CPU: Intel Core i7-5820K @ 3.3 GHz - RAM: 16GB 2133-13 XPG Z1 K2 ADA - GPU: ZOTAC GTX1070 AMP! - HDD: 2 x SSD Samsung 850 PRO
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rFactor2 - erste Eindrücke 02 Jul 2016 17:04 #316870
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@copacabana: Ja, da hast Du sicherlich Recht. Ich sage auch nicht, dass alles schlecht ist und: es ist ja auch der erste Eindruck. Ich habe im ISI-Forum einen Eintrag gesehen, an dem ISI-Mitarbeiter schreiben, dass sie an Aquaplaning arbeiten (der Code ist fertig, noch testen, etc.). Allerdings ist der Thread 3 Jahre alt, was mir wenig Mut macht.
Ich habe den Thread noch einmal aufgegriffen und dort nachgefragt. Mal sehen, ob jemand antwortet...@JuergenBY: ja, durch den negativen Sturz wird natürlich die Innenseite des Reifens wärmer. Mir ist aber aufgefallen, dass sich diese bei Kurvenfahrt und beim entlasteten Rad sehr stark erwärmt und zwar deutlich stärker, als das kurvenäußere (sehr stark belastete) Rad. Das kommt mir komisch vor. |
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rFactor2 - erste Eindrücke 02 Jul 2016 17:10 #316871
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rFactor2 - erste Eindrücke 02 Jul 2016 20:20 #316887
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rFactor2 - erste Eindrücke 06 Jul 2016 01:15 #316975
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