Rennsimulanten - Forum - Thema: Setup: noch kürzere übersetzung sinnvoll? (1/1)

Willkommen, Gast

THEMA: Setup: noch kürzere übersetzung sinnvoll?

Setup: noch kürzere übersetzung sinnvoll? 28 Sep 2012 14:33 #289767

Andy S. OFFLINE Grünschnabel Beiträge: 27	Hi, mich würde es interessieren, ob es einen Punkt gibt, an dem eine noch kürzere Übersetzung keinen Sinn macht, da diese durch die schaltzeiten und den damit verbundenen Kraftunterbrechungen, kein verbessertes Beschleunigungsergebnis bringt.
	Der Administrator hat öffentliche Schreibrechte deaktiviert.

Re:Setup: noch kürzere übersetzung sinnvoll? 28 Sep 2012 15:07 #289768

Racer#10
OFFLINE
Forum-Tester
Beiträge: 3

Da orientiert man sich an:

1. Der Maximalleistung bei xtausend Umdrehungen (Fahrzeuginfo)
2. Rundenzeiten
3. Anpassung durch Heckflügel UND Übersetzung
4. Differential und derren Sperre
5. Oder man fährt nur den 2. höchsten Gang aus, gibts auch, oder man übersetzt so, dass man nur im 2. Gang fährt, nie tiefer

6. Ist sehr Streckenabhängig

So habe ich da meine Erfahrungen gemacht. Man erkennt solche Spielereien vorallem bei guten Setups, nur das es einem kaum auffällt beim fahren. Nur beim Blicks ins Setup. Hab da schon einiges kurioses gesehen, das aber verdammt schnell ist und sehr gut funzt:silly: aber auch meist nur auf die Strecke bezogen ist;)

Der Administrator hat öffentliche Schreibrechte deaktiviert.

Aw: Setup: noch kürzere übersetzung sinnvoll? 28 Sep 2012 16:22 #289769

Sebbl
OFFLINE
Stammgast
Beiträge: 271

racer77 schrieb:

Hi, mich würde es interessieren, ob es einen Punkt gibt, an dem eine noch kürzere Übersetzung keinen Sinn macht, da diese durch die schaltzeiten und den damit verbundenen Kraftunterbrechungen, kein verbessertes Beschleunigungsergebnis bringt.

Den Punkt kann es geben, allerdings ist das von vielen Faktoren abhängig. Und es ist oft auch gar nicht so einfach herauszufinden, ob man selbst gerade den Idealfall im Setup eingestellt hat.

Faustregel: Umso langsamer/leistungsschwächer das Auto und umso geringer das Drehmoment bei mittleren Drehzahlen ist, desto eher lohnen sich mehr Gänge / ein eng gestuftes Getriebe.

Der Administrator hat öffentliche Schreibrechte deaktiviert.