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THEMA: Fahrwerk, das unverstandene Wesen...
Fahrwerk, das unverstandene Wesen... 17 Dez 2010 15:02 #170966
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So, bevor ich hier selber lang rumdozier (andere verdienen damit innerhalb weniger Stunden 5-stellige Beträge, irgendwas mach ich falsch...
 ), hier mal ein paar technische Videos, gesichtet und für gut befunden.Zuerst nochmal zu der Frage nach extremen Sturz von Sebbl. Es gibt Fälle, da muß man kein Fachmann sein, um zu erkennen, das zuviel Sturz gefahren wird: http://www.youtube.com/watch?v=mZ9RDNio0Fs  ...dürfte technisch gesehen vermutlich nicht mehr besonders sinnvoll sein...  Meine ganzen Ausführungen zum Thema Sturz an anderer Stelle sind in folgendem Videomaterial mit der "aktiven Sturzverstellung" sehr gut nachzuvollziehen. Da wird das Ganze auf die Spitze getrieben. Grundsätzlich passiert das schon an jedem derzeitigen Rennfahrwerk, nur in viel geringerem Ausmaß: http://www.youtube.com/watch?v=n5tzwjCE8mE&feature=related Man beachte bitte, das dies nur durch die Verwendung von Spezialreifen ermöglicht wird! Und man beachte bitte auch, wie sich sich der kurvenäußere Sturz im Vergleich zum kurveninneren verhält!!! Wer es (mehr oder weniger) genau verstehen will, der möge sich meine Ausführungen an anderer Stelle nochmal antun! Hier noch der passende Artikel dazu: Dieses Auto kriegt jede Kurve Funktionserklärung Fahrwerk und Lenkung: http://www.youtube.com/watch?v=XDmF8H_EjKQ http://www.youtube.com/watch?v=nXCazWNYlb4&feature=related Ungefederte Massen (!): http://www.youtube.com/watch?v=P_dgMWU_d54&feature=related Reifen: http://www.youtube.com/watch?v=ydw5kM68cbw&feature=related Graining (ich stells gleich mal dazu, aber ich glaube, das ist wirklich eins von den Dingen, die erst in rF2 von Bedeutung sind  ):http://www.youtube.com/watch?v=JVwRe0Eu1bU&NR=1 Damit haben wir dann vielleicht alle bei der nächsten Diskussion eine halbwegs vernünftige Diskussionsgrundlage, zumindest was reale Fahrzeuge angeht. |
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Aw: Fahrwerk, das unverstandene Wesen... 17 Dez 2010 17:14 #170976
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sehr schön,
und wer ein wenig rechnen will sollte sich mal mit der Coulombscher Reibung und dem Kraftschlußpotential des Kammschen Kreises usw. beschäftigen. Da kann man herzallerliebst so ziemlich jede abstruse Behauptung zum Querfahren widerlegen  .Der Einfaheit halber.. www.arstechnica.de/index.html?name=http:.../seitenfuehrung.html www.mdvp.de/Reifen/Reifen.html |
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Aw: Fahrwerk, das unverstandene Wesen... 18 Dez 2010 20:28 #170993
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Einen hab ich noch...
Weil in dem Afterrace-Thread nochmal das Setup angesprochen wurde, das ich rausgegeben hab. Wie gesagt, ich hatte das bis kurz vorm Rennen noch verändert, aber wer mit dem rausgegebenen nicht klarkam, wäre mit dem endgültigen auch nicht glücklich geworden. Von der Charakteristik her war's ungefähr das Gleiche. Grad wenn man glaubt, das wird nix mehr, kommt irgendwo doch Grip noch her: Fahrstudien Audi RS4 IMSA Nix für schwache Nerven, wenn du Angst bekommst am Kurvenausgang, tritt aufs Gas! Wenn du dann zweifelst, ob das die richtige Entscheidung war, bleib drauf! Und dann nutz die Zeit auf der Geraden, um dir den Schweiß von der Stirn zu wischen... Ich brauch halt den zusätzlichen Adrenalinkick um meine Konzentrationsprobleme zu kompensieren... |
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