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THEMA: Heel and toe?
Heel and toe? 03 Jul 2008 09:26 #156649
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Ich übe seit ein paar Tagen mal wieder "heel and toe". Ich habe die automatische Kupplung abgeschaltet, auto-lift und auto-blip deaktiviert und will jetzt wirklich "real" fahren.
Das klappt auch ganz gut, anfangs hab ich mir ein paar ganz schöne Knoten in die Füße gemacht und einige Autos geschrottet  Nur leider habe ich festgestellt, daß man ja auch ganz ohne Kupplung fahren kann. Wenn ich ordentlich Zwischengas gebe, brauch ich beim Hoch- und Runterschalten garnicht zu kuppeln...??? Wie kann das denn sein? Hab ich irgendwas vergessen? Oder bekomme ich da auf die längere Strecke einen Getriebeschaden? Oder irgendwelche anderen Nachteile? Sagt mal an, ihr Simulationsfanatiker! |
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Aw: Heel and toe? 03 Jul 2008 12:32 #156655
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wenn du "ordentlich zwischengas" genauer definierst wäre das gut *g*
weil wenn du mit ordentlich viel meinst, denn iss das natürlich falsch. wenn du mit ordentlich vernünftig und im richtigen maße meinst, denn iss das gut. ich weiss cniht wie rfactor da genau drauf freagiert, aber man kann auch bei nem realen wagen komplett ohne kupplung fahren ohne dabei irgendwas zu beschädigen. wer das mit dem zwischengas beherrscht kann so seine kupplung auch schonen ^^ oder halt auch mit defekter kupplung den alten golf noch auf der strasse halten  |
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Aw: Heel and toe? 03 Jul 2008 17:00 #156661
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Aw: Heel and toe? 03 Jul 2008 17:26 #156662
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Aw: Heel and toe? 03 Jul 2008 17:34 #156663
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Aw: Heel and toe? 03 Jul 2008 21:51 #156676
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Aw: Heel and toe? 03 Jul 2008 22:32 #156677
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da mußt du dir mal GPL installieren - da geht der Gang ohne Kupplung nicht rein. Und wenn ich mich recht erinnere, knirschts da auch
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Aw: Heel and toe? 03 Jul 2008 22:45 #156678
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hm...
und wenn ich euch jemals persönlich treffen sollte,erkenn ich euch dann an der typischen X-Stellung der Füsse:laugh:  |
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Aw: Heel and toe? 04 Jul 2008 09:15 #156686
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Kungpfui schrieb:
Nur mal zur Berichtigung: Heel and toe wird dazu verwendet während des Auskuppelns den Motor von einer tiefen Drehzahl auf eine hohe Drehzahl zu bringen, so dass bei schnellem einkuppeln die Antriebsachse nicht blockiert. Das ist bei Hecktrieblern fatal und führt zu einem Dreher. Mit späterem bremsen oder in die Kurve bremsen hat dies wenig bis garnichts zu tun. [/quote] Ich habe durchaus das Gefühl, dass man mit Heel&Toe teils deutlich später Bremsen kann als mit (Halb-) Automatik. Dürfte daran liegen, dass die Motorbremse ohne Automatikkupplung immer voll wirkt. Das "Abfedern" der Motorbremse muss man dann eben mit einem kurzen Gasstoss selbst übernehmen, um die Hinterachse am Blockieren zu hindern. Dennoch ist die Motorbremswirkung deutlich stärker als bei einem Automatikgetriebe, das die Motorbremse über die Kupplung dosiert. Lasse mich gerne korrigieren/belehren, sollte ich daneben liegen. Aber irgendeinen Grund für die kürzeren Bremswege mit Heel&Toe muss es geben...und die sind meinen ErFahrungen zufolge Fakt. Ciao RegenGott (Hoffentlich auch bald mal wieder in der Praxis und nicht nur in der Theorie auf den Buden unterwegs...  ) |
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Aw: Heel and toe? 04 Jul 2008 09:17 #156687
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51!N schrieb:
Ich kann keinen Vorteil sehen, warum ich heel and toe fahren sollte, wenns ohne auch geht, weniger anstrengend, weniger Bewegung, kein Risiko, die Füße zu verknoten. Hmmm....bei der Logik wäre vielleicht ein Autopilot das Richtige für dich.?  Nichts für ungut;) RegenGott |
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Aw: Heel and toe? 04 Jul 2008 10:30 #156689
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