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THEMA: Afterrace T5 @ Nürburgring
Afterrace T5 @ Nürburgring 04 Apr 2014 21:18 #157895
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Aw: Afterrace T5 @ Nürburgring 05 Apr 2014 19:46 #156928
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Premiere erfolgreich, Ziel zu 100 % erreicht.
Wobei ich sagen muss daß das Beenden des Rennens an der Zielflagge kein besonders hochgestecktes Ziel ist:laugh: Na wenigstens ist mir das Feld nicht komplett davongerauscht und ich hatte noch ein paar nette Zweikämpfe.  Allerdings verstehe ich nicht ganz, was an dem T5 mod so toll sein soll. Die Motorengeräusche sind ganz nett aber sonst? Wir hatten 2x Reifenverschleiß und die Slicks haben locker 16 Runden durchgehalten ohne sich mal von grün nach gelb zu verfärben:lol: Zur Fahrphysik kann ich jetzt noch garnicht soviel sagen, außer das die Eventväter die Mod anscheinend für unfahrbar halten oder wie ist es sonst zu erklären, das in einem Event der Bockbierbude sowohl TC als auch ABS zugelassen sind:S . Durch die Fahrhilfen wurde die Mod zum einen sehr schnell, zum anderen aber auch unberechenbar, weil natürlich der Grenzbereich von schnell fahren und abfliegen Rasiermesserscharf war. Das Abfangen der Kiste aus instabilem Fahrzustand war demzufolge auch nicht möglich weil das FFB garnicht hinterherkam was dann im Endeffekt zu vielen Drehern führte. An Dreher in der realen DTM Serie 2013 kann ich mich nicht erinnern. Fazit: Realistisch geht anders. |
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Schönen Gruß von alibaba
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Aw: Afterrace T5 @ Nürburgring 05 Apr 2014 20:41 #156895
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Aw: Afterrace T5 @ Nürburgring 05 Apr 2014 23:45 #156890
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Ich muss jetzt auch mal nachfragen.
Ich hatte dieses Mal starke Probleme mit den Reifen, wirklich extremer Reifenverschleiss an der Vorderachse. Nach 20 Minuten im Rennen hatte ich an den Vorderreifen nur noch um die 20%, während meine Hinterreifen noch 86 bzw. 90% hatten. Ich hatte keine andere Wahl, als nach 20 Minuten meine Reifen zu wechseln. Hattet ihr ähnliche Probleme, oder ist das nur bei mir so extrem gewesen? Bei rf2 habe ich generell die Tendenz, dass meine Vorderreifen stärker abbauen als die Hinterreifen, beim T5 Mod ist es noch stärker und beim Nürburgring Rennen war es bei mir am schlimmsten von allen Rennen, die ich hier gefahren bin. Liegt das an mir, muss ich meinen Fahrstil ändern? Oder gibt es einen speziellen Setup Kniff, den alle kennen nur ich nicht?  Ich fahre immer größtenteils mit dem Standard Setup, beim Rennen am Nürburgring hatte ich nur Lenkwinkel und Bremse verstellt, ansonsten finde ich das Fahrverhalten der DTM Karren ok. Wie sind da eure Erfahrungen? |
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Aw: Afterrace T5 @ Nürburgring 06 Apr 2014 00:14 #156920
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Aw: Afterrace T5 @ Nürburgring 06 Apr 2014 14:34 #156889
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Ich habe ein Fanatec GT3 RS und dort 270 Grad eingestellt, den Lenkrad Drehbereich habe ich in rf2 auch auf 270 Grad gestellt.
Im Setup fahre ich immer 14 Grad Lenkeinschlag, sollte doch eigentlich passen, oder? Ich weiß, viele fahren 900 Grad Lenkwinkel, aber das mag ich ehrlich gesagt nicht so... Ich spüre die Gripgrenze im FFB vom Lenkrad, denke aber nicht, dass ich zu viel lenke und damit quasi ein Untersteuern provoziere. Ist natürlich nur mein subjektives Empfinden, vielleicht fahre ich auch einfach zu hart in die Kurve rein. Wenn ich reifenschonend fahre, bin ich rund 2 Sekunden langsamer pro Runde. Der Reifenabbau ist dann zwar vorne und hinten gleichmäßig und die reifen halten insgesamt länger, nur ist es eben viel langsamer. Und langsam fahren ist doof  |
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Aw: Afterrace T5 @ Nürburgring 06 Apr 2014 14:54 #156888
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Aw: Afterrace T5 @ Nürburgring 06 Apr 2014 15:28 #156925
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